【今日签到，F110-GE-129军用发动机全套技术资料，成品八台。】

　　“卧槽，不是吧？这么邪门？刚来日本不过一天，航空发动机都签出来了？”

　　好吧，难怪曹志强如此吃惊，实在是他今天早上的签到奖励太过“震惊”。

　　现在才是来日本的第二天，本来曹志强睡醒后，照例先来个系统签到，这都已经是习惯了。

　　本来他以为，这次的签到估计又跟以前一样，给点吃吃喝喝的打发了。

　　谁知道，这次一下就开出一个第三代航空发动机中的明星，F110-GE-129航空发动机。

　　这属实是吓人了。

　　因为曹志强记得，这款中推发动机的应用非常广，不只是F15跟F16，。

　　这款发动机的推重比达7.29，关键是可靠性高，维护简单，可操纵性好，燃油经济性高，寿命长等特点。

　　最关键的是，这款发动机应用了许多新技术，尤其是其中的耐高温N-5单晶叶片，目前来说还是不传之秘。

　　可以说，在第三代航发中，F110属于妥妥的明星航发，就算到2023年也不过时。

　　曹志强还记得，好像国内对这款航发眼馋的紧，可惜一直都没得到相关的技术资料跟原型。

　　倒是听说九十年代的时候，国内从特殊渠道搞到一台F404，那款发动机虽然也不错，但整体技术水平跟F110来说就差了许多。

　　据小道消息，中国的军用航发之路，就是得益于那台F404航发，才开始大踏步发展，并且补了很多课，这才有后来的爆发。

　　虽然只是小道消息，没有证实，但国内对这款发动机十分眼馋，这应该是真的。

　　现在系统直接给了F110的全套技术资料，还有八台成品，如果只是做研究，绰绰有余了。

　　还是那句，只有成品的话，虽然可以逆向研发，但其实逆向研发也非常麻烦的。

　　但如果有了全套的技术资料，那就可以省却太多麻烦了。

　　而且系统出品，必然不会有什么遗漏，不光是设计方案，估计连关键材料技术跟工艺技术也会有，绝对能省却很多摸索阶段。

　　先不说别的，光说那个单晶叶片工艺，一旦吃透，不光发动机，对整个耐高温材料学的技术提升都是显而易见的。

　　发动机除了设计问题，最重要的就是材料工艺。

　　而F110发动机呢，虽然单纯看参数指标，跟F404差不多，但实际上差多了。

　　真正的问题在于，F110发动机应用了大量的新材料跟新技术，不但重量更轻，可靠性跟寿命都大大提高，经济燃油性也更好。

　　别的不提，至少F404发动机，就没有是用大量的耐高温单晶叶片，而且零件数目更多，维护起来更复杂，寿命也少的多。

　　F110-GE-129，是F110

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